8月初,發(fā)生在河南鄭州的一起交通事故,令人痛心不已。

事情是這樣的, 8月5日，鄭州市一輛轎車高速撞上建設(shè)路西三環(huán)橋隔離帶，副駕位置的年輕媽媽與懷中一對雙胞胎嬰兒當(dāng)場死亡。交警部門在救援時發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)沒有兒童坐椅。

但如果車禍發(fā)生當(dāng)時，小孩被妥當(dāng)?shù)匕仓迷谝慌_質(zhì)量合格、安裝規(guī)范的兒童安全坐椅中，生還幾率至少能達(dá)到71%。

從9月1日起，國家質(zhì)檢總局將對兒童安全坐椅產(chǎn)品實施強(qiáng)制3C認(rèn)證。也就是說，沒有獲得3C認(rèn)證證書和沒有標(biāo)注3C標(biāo)志的機(jī)動車兒童安全坐椅將不得上架進(jìn)行售賣。

兒童安全坐椅市場魚龍混雜

“雖然國家規(guī)定從9月開始兒童安全坐椅將強(qiáng)制進(jìn)行3C認(rèn)證，但事實上，現(xiàn)在整個行業(yè)的進(jìn)展情況并不好，市場上魚龍混雜的情況依然存在?！?/p>

8月28日，在浙江寧波舉行的中國汽車技術(shù)研究中心的“兒童安全坐椅技術(shù)研討會”上，不少與會人員表達(dá)了同樣的擔(dān)憂。

來自公安部的數(shù)據(jù)：我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14 歲以下兒童的第一死因。

為保護(hù)兒童安全，國家相關(guān)部門一直在不斷呼吁兒童安全坐椅的使用。不過，目前國內(nèi)兒童坐椅的普及情況并不容樂觀。

5成以上消費者不了解3C認(rèn)證

3C認(rèn)證的開始，對建立良好的市場秩序和保護(hù)兒童乘車安全將起到重要作用。不過，根據(jù)汽車之家提供的一份最新數(shù)據(jù)調(diào)研報告顯示，目前國人對兒童安全坐椅3C認(rèn)證的出臺認(rèn)知并不理想。

問卷調(diào)查中顯示，52%的車主不知道質(zhì)檢總局出臺3C認(rèn)證規(guī)定，同時有66%的用戶表示在購買兒童安全坐椅時對安全性及質(zhì)量存在疑慮；95%的車主對兒童安全坐椅3C認(rèn)證的實施是持支持態(tài)度的，為了能給孩子安全多一份保障。

從調(diào)查中我們不難發(fā)現(xiàn)，大部分車主都認(rèn)可使用兒童安全坐椅能夠保護(hù)孩子乘車的安全。但與之矛盾的數(shù)據(jù)則是兒童安全坐椅過低的使用率。據(jù)該調(diào)查顯示，目前全國有孩子的車主兒童安全坐椅的使用率僅為一成。五成家長擔(dān)心孩子不愿意坐，兩成家長覺得購買成本高，對于普通家庭來說是一筆不小的支出。

從3C認(rèn)證到全國立法還有多遠(yuǎn)？

據(jù)了解，目前世界上有96個國家和地區(qū)出臺了強(qiáng)制使用兒童安全坐椅的法律法規(guī)，其中美國、英國、瑞典等國家的使用率很快便超過了90%，上述地區(qū)立法后的兒童乘車傷害案例大幅下降。

我國直到2012年7月1日，才出臺了首部有關(guān)兒童乘車安全的《兒童安全坐椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)對于包括坐椅本身的技術(shù)、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)的裝置等都提出了嚴(yán)格的要求，但也只限于技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，實際上并沒有用來規(guī)范廠家的強(qiáng)制性措施。

一位業(yè)內(nèi)人士表示：“從安全帶的出現(xiàn)到普及，德國花了整整十四年的時間。以現(xiàn)在的狀況和進(jìn)度，兒童安全坐椅在中國的普及可能還需要經(jīng)過三四代人的磨煉?！?/p>

有人表示，目前兒童安全坐椅3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的出臺，說明國家對兒童乘車安全的問題逐漸重視，但還有很多車主對兒童安全坐椅的認(rèn)識不夠。因此，持續(xù)普及兒童乘車安全認(rèn)知和對兒童安全坐椅強(qiáng)制使用全國立法迫在眉睫。