繼“只要湊夠一群人就可以走，和紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”之后，一到上學(xué)放學(xué)時間，學(xué)校周邊就會成為交通堵?lián)砉?jié)點的“中國式接送孩子”又在全國各地引起熱議。有的家長甚至孩子已經(jīng)17歲了，還在堅持接送。

有網(wǎng)友回憶：小時候，大家都是自己上學(xué)和放學(xué)，老師按照不同的回家路線，把家住同一條線上的人編成一路，還會選出一名“路長”維持秩序、照顧他人，放學(xué)時大家就打著路旗，排隊回家。父母也很放心，就把鑰匙拴個繩掛孩子脖子上，最多叮囑兩句?，F(xiàn)在的孩子怎么就那么不讓人放心?家長能照顧他們一輩子嗎?

中國式接送，是家長的教育理念出了問題，是交通治安現(xiàn)狀下無奈的選擇?還是轉(zhuǎn)型中國下“拼時代”社會焦慮情緒的表征?在家長如此呵護下成長的中國孩子，是幸，抑或不幸?本版特約專家進行討論。

教育之惑：

“全包式”教育下獨立性責(zé)任心缺失

一到中小學(xué)上學(xué)放學(xué)之際，校門口就堆滿了蔚為壯觀的家長大軍，騎車的、開車的，把學(xué)校門口的馬路堵得水泄不通。再加上穿行于車流中的家長和學(xué)生，交通一片混亂。

為什么中國的孩子就不能自己上學(xué)回家，一定要家長接送呢?

計劃生育政策實施多年，絕大多數(shù)家庭都是獨生子女，兩個大人、四個老人圍著一個孩子團團轉(zhuǎn)，是中國式大家庭的縮影。長期從事教育研究的上海交通大學(xué)教授、21世紀(jì)教育研究院副院長熊丙奇認(rèn)為，“中國式接送孩子”是這種家庭現(xiàn)狀的必然結(jié)果。家長習(xí)慣包辦孩子的一切，孩子只要讀書就行了。許多孩子的書包都是家長搶著背的。這種貼身服務(wù)、過度關(guān)懷，使得孩子缺乏獨立性，在情感交流、社會責(zé)任方面都是缺失的。而反觀我們的鄰國，韓國和日本，他們在教育中非常重視公民教育，注重獨立性和責(zé)任心。

長期從事一線教學(xué)工作的華南師范大學(xué)的張敏強教授也認(rèn)為，“中國式接送孩子”反映出目前的教育理念的問題。現(xiàn)在學(xué)校的責(zé)任也很重，為了減少風(fēng)險和責(zé)任，我們的教育辦成了什么都包。以前如果有孩子上學(xué)時是家長送來的，大家都會笑，現(xiàn)在學(xué)校反而是鼓勵的。不僅中小學(xué)如此，大學(xué)生都是成人了，可是還要輔導(dǎo)員事無巨細地照料管理。這樣的教育，孩子一直長不大，缺乏獨立性和責(zé)任感。不過，他強調(diào)，對于幼兒園和小學(xué)低年級的學(xué)生，為了安全，還是需要接送的。

安全之憂：

交通治安現(xiàn)狀下家長的無奈選擇

70后80后的父母，受過高等教育、具有現(xiàn)代教育理念的不在少數(shù)，他們中的大多數(shù)，童年也是脖子上掛鑰匙，自己上學(xué)回家的。對他們來說，讓孩子自己上學(xué)回家，不是不想，而是不能。與大多數(shù)家長一樣，兩位專家也都認(rèn)為，“中國式接送”是目前交通和治安現(xiàn)狀下，家長的無奈選擇。

中國幾十年來的迅速發(fā)展，城市變大了，交通和治安狀況也更復(fù)雜。孩子如果遭遇意外，是每個家庭的不可承受之痛，尤其我們的許多家庭都是獨生子女。據(jù)公安部交通局統(tǒng)計，2003年我國中小學(xué)生因交通事故致亡人數(shù)達4104人。而衛(wèi)生部2000年～2005年全國死亡數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年有20多萬兒童失蹤。

“接送孩子是時代的變化”，張敏強教授說：“現(xiàn)在汽車太多了，不要說小孩子，大人過馬路都有種恐懼感，汽車至少增加了幾百倍，還有不遵守交通規(guī)則的情況，不安全情況增加了。”

事實上，這種對交通和治安的擔(dān)心并非中國獨有。美國的《全國家庭出行調(diào)查》研究發(fā)現(xiàn)，從1969年至今，30年間，由父母接送或自己開車上學(xué)的學(xué)生比例從20%上升到50%。另據(jù)西班牙《今日報》報道，為防止學(xué)生發(fā)生事故，甚至被壞人利用去販毒，西班牙中部大區(qū)卡斯蒂利亞拉曼恰政府今年7月13日規(guī)定，家長不接送孩子，首次將罰300歐元，第二次將翻倍。

資源之爭：

“拼時代”不得不付出的代價

還有一種交通上的不便是人為造成的，那就是擇校。往往越是名校，接送大軍就越是壯大。原因很簡單，名校的擇校生更多。既是擇校，就很難就近入學(xué)。在這個“拼時代”，為了不讓孩子輸在起跑線上，為了能進名校，家長們咬牙交高額的贊助費，有的不惜重金買學(xué)位房，更何況只是犧牲一點時間，去接送孩子。

網(wǎng)友們懷念二三十年前，每個小孩脖子上都掛著鑰匙、排隊走路放學(xué)的情形?？墒?，那時的學(xué)校沒有重點與非重點之分，大家都是就近上學(xué)。

張敏強教授認(rèn)為，教育資源分布的不均衡，是造成“中國式接送”的重要原因。他說：“現(xiàn)在確實教育資源極不均衡，不同學(xué)校無論是教學(xué)質(zhì)量，軟硬件都有很大的差別。許多家長為了孩子享受更優(yōu)質(zhì)的教育資源，寧可舍近求遠。”而要改變現(xiàn)狀，他認(rèn)為并不容易。“但是，有的地方已經(jīng)開始有所改變，比如，上海學(xué)校全部取消重點非重點，而且專門扶持薄弱學(xué)校，在建設(shè)方面給薄弱學(xué)校更大的投入，好的老師也要在不同學(xué)校中流動。”

熊丙奇教授提出，均衡教育資源，當(dāng)前第一步要解決布局不合理的問題，做到學(xué)區(qū)內(nèi)的孩子上學(xué)步行不能超過40分鐘;第二步解決不同學(xué)校辦學(xué)質(zhì)量與均衡的問題。

網(wǎng)友吐槽

@Celine子琳：有中國式人販子，中國式交通，中國式校車，就必須有中國式接孩子。

@悠游悠悠月：根本問題不在于應(yīng)試教育，而在于沒有做人的教育，在知識教育之外，公民教育、生活教育等影響孩子人格、身心成長的教育，嚴(yán)重缺失。

@范林黛玉：如果校車更好更安全，家長們未必不愿意放手。

@在江寧的日子：這是社會問題，我們不能只盯著過馬路的行人和接送孩子的家長。